運送の単価が安い理由とは？利益を残すための単価改善術

「単価が安すぎて利益が残らない」

「距離や拘束時間の割にまったく割が合わない」

「条件の良い案件を取りたいのに、今の取引先では限界がある」

こうした悩みを抱える運送会社は数多く存在します。特に中小の一般貨物事業者からは「走っても走っても利益が出ない」「単価を上げたいと思っても荷主と直接つながれない」という声が非常に多く、単価の問題は構造的な課題と言えます。

この記事では、運送会社が「単価が安い状態から抜け出せない理由」を整理し、そのうえで今日から取り組める単価改善策を体系的にまとめています。

また、単価改善の手段の1つとして、全国の運送会社が活用している配送プラットフォーム「ピックゴー」の特徴についても紹介します。

単価改善にお悩みの方は、ぜひ参考にしてください。

一般貨物業界は運賃が多重に積み上がりやすい構造になっています。元請けから二次請け、三次請けと依頼が下りていく中でマージンが重なり、最終的に現場の運送会社に届く単価は圧縮された状態になります。20,000円の案件でも多重構造によって12,000円台になることもあり、この構造が続く限り利益が残りにくくなります。

多くの運送会社は荷主と直接取引ができていないため、「単価を上げたい」という交渉すらできません。下請け構造の中にいると単価は固定され、交渉の余地がないまま仕事を受け続けることになり、結果的に単価の改善が難しくなります。

「仕事が少ないから仕方ない」「今断ると次から呼ばれなくなる」といった理由で、条件の悪い案件を引き受けざるを得ない状況が続きます。採算の悪い案件を抱え続けることで、走っても走っても利益が残らない状態になってしまいます。

午前だけ依頼が集中し午後は空車になる、月初は忙しいが中旬は暇になるなど、稼働にムラがあると安い案件でも「埋められるなら受けてしまう」という判断になりがちです。空車が多いほど単価の低い案件を受けざるを得ない構造が生まれます。

大型、4t、2t、冷蔵冷凍など車両ごとに採算ラインは異なります。走行距離、人件費、燃料、保険、拘束時間、荷扱い負担などを踏まえ、「赤字ライン」「最低限の採算ライン」「理想の単価ライン」を明確にすることで、どの案件を選ぶべきか判断できるようになります。

距離の割に単価が低い、拘束時間が長すぎる、荷扱いが重い、人員が必要なのに単価が一定など、単価が低い原因を可視化することで改善すべきポイントが明確になります。原因が整理されると不採算案件を避けやすくなります。

単価改善の根本課題は「選べないこと」です。案件の入口が少ない状態では、低単価でも受けるしかありません。紹介、横展開、新規荷主、配送プラットフォームなど案件の入口を増やすことで、単価の悪い案件を避けられる“選べる状態”を作ることができます。

荷主と直接つながることができれば単価は自然と適正化しやすくなります。既存荷主の別拠点紹介、倉庫会社や物流企業との横連携、地域企業への訪問など、紹介営業は特に成功率が高く取り組みやすい方法です。

空車時間が多いと安い案件でも受けざるを得ない状況になります。午後のみスポット案件を入れる、帰り便を確保する、稼働時間を細かく分割するなど工夫次第でロスは大幅に減ります。稼働率改善は単価改善の土台になります。

精密機器、建材、冷凍冷蔵、長距離などは専門性が高く単価が高い傾向があります。得意領域を発信し、案件選択に反映することで高単価にシフトしやすくなります。

案件情報が多く単価や条件が事前にわかる仕組みは、無理な案件を避けるうえで非常に有効です。料金、拘束時間、車格、荷扱い条件が明確で、自社に合う案件のみを選択できます。結果として案件の質が向上し企業全体の単価改善につながります。

従来の受注では「走ってみないと条件がわからない」という曖昧さが大きなリスクでした。配送プラットフォームでは単価、距離、所要時間、荷扱い内容などがすべて事前に提示され、採算性を正確に判断できます。これにより赤字案件や不合理な負担を避けられ、条件の良い案件に集中できます。

選択肢が少ない状態では低単価案件を受けざるを得ませんが、多様な案件が並ぶ配送プラットフォームなら、距離、時間帯、荷扱い、車格ごとに自社に合う案件だけを選択できます。「選べる状態」が整うことで低単価から抜け出しやすくなります。

冷凍冷蔵、精密機器、建材、長距離など専門性の高い案件は単価も高い傾向があります。配送プラットフォームでは案件が細かく分類されているため、自社の強みや車格にマッチした案件を選びやすく、自然と高単価市場へアクセスできます。

低単価案件への依存が減り、高単価案件にアクセスできる機会が増えるため、会社全体の平均単価が上昇します。案件の選択肢が増えることで稼働の最適化も進み、長期的に利益率の向上が期待できます。

ピックゴーでは単価、距離、荷扱い、必要人員など案件に関わる情報がすべて事前に可視化されています。現場でのギャップやトラブルが起きにくく、採算性をもとに案件を選べるため、単価改善の基盤が整います。

ピックゴーには高単価を狙いやすいスポット案件と、売上を安定させる定期案件の両方が存在します。状況に応じて使い分けることで単価を引き上げながら稼働の安定化も可能になります。

従来の複数社を挟む構造ではマージンが積み重なり現場に届く単価が低くなりがちですが、ピックゴーは荷主と運送会社が直接つながる配送インフラとして機能しており、中間搾取の発生を抑えた適正な単価が反映されやすいのが特徴です。

2t、4t、冷凍冷蔵、建材、長距離など得意車格や専門領域に合わせた案件を選ぶことで単価UPがしやすくなります。案件の選択肢が広がることで、ドライバー負担も最適化され、高品質な運行に集中できます。

空車率65〜75％ → 稼働率90％超へ！
隙間時間の有効活用で、車両が“常に稼働”する体制を実現

コース単価が平均1.5倍にアップ！
若手中心チームがデジタルで新しい配送スタイルを実現

単価が安い状態から抜け出せない理由は、努力不足ではなく構造的な問題にあります。単価改善の鍵は案件の入口を増やし、選べる状態を作ることです。

空車を埋める、帰り便を確保する、得意領域を活かす、条件の良い案件にアクセスする。これらはすべて単価改善につながります。

配送プラットフォーム「ピックゴー」は、単価の透明性が高く自社に合う案件を選びやすいため、単価改善の手段として非常に有効です。まずは自社の車格や得意領域でどんな案件があるか確認してみることをおすすめします。