【運送会社必見】トラック マッチング サービスで稼働率・単価を同時に上げる活用法｜ピックゴー

• 車両はあるのに、思ったように稼働していない

• 新しい荷主を開拓したいが、営業の手が回らない

• 元請けからの単価が厳しく、このままでは先行きが不安だ

一般貨物の運送会社であれば、こうした悩みを一つはお持ちではないでしょうか。

そこで近年注目されているのが、トラック マッチング サービスです。
空車情報と荷主の案件をオンライン上でマッチングすることで、

• 空車・戻り便の削減による稼働率アップ

• 中間マージンの圧縮や直荷主案件による単価アップ

を同時にねらえる仕組みとして、多くの運送会社が活用を始めています。

本記事では、「トラック マッチング サービスで稼働率・単価を同時に上げる具体的な活用法」を、運送会社目線でわかりやすく解説します。
後半では、直荷主案件に強いピックゴーの特徴もご紹介しますので、導入を検討されている方はぜひ最後までご覧ください。

まずは「トラック マッチング サービス」の基本から整理しておきましょう。

トラック マッチング サービスとは、
荷物を送りたい荷主と、トラックを保有する運送会社・ドライバーを、Webやアプリ上でマッチングする仕組みです。

従来主流だった、

• 元請け・荷主からの電話・FAX・メール

• 既存の取引先からの紹介・口コミ

• 配車担当者の人脈頼みの営業

といったやり方に比べ、オンライン上で案件を探し、条件に合う仕事に直接エントリーできるのが大きな特徴です。

従来型の配車と比べると、主な違いは次の3つです。

1. 探せる案件の母数が違う

   • これまで接点のなかった荷主の案件も一覧で探せる

   • エリア・車格・時間帯・荷物内容などで絞り込み可能

2. 問い合わせ〜受注までがオンラインで完結しやすい

   • 電話での確認・見積もり・条件調整の手間を削減

   • システム上で条件が明示されているため、ミスマッチも減る

3. 中間マージンを抑えやすい

   • 荷主と運送会社が直接つながるタイプのサービスでは、
     中間コストを減らし、その分運賃に反映しやすい

「今ある車両・ドライバーの“空き”を、もっと効率よく仕事で埋めるための仕組み」
これがトラック マッチング サービスだとイメージしてください。

稼働率が上がる一番の理由は、空車・戻り便の“見える化”です。

• いつ

• どのエリアで

• どの車格が空いているか

をあらかじめ登録しておくことで、その条件に合う案件が出たタイミングでマッチングされやすくなる仕組みになっています。

これにより、

• 行きだけ仕事があり、帰りは空車で戻っている

• 日中の数時間だけぽっかり空いてしまう

といった「もったいない時間」に荷物を乗せられるため、空走距離を減らし、トラックを“動かしている時間”を増やすことができます。

トラック マッチング サービスでは、スポット・チャーター案件も多数掲載されています。

• 朝だけ・夜だけの短時間稼働

• 週数回だけ稼働できる車両

• 閑散期の一時的な稼働アップ

など、自社のスキマに合わせて案件を選べるため、

「繁忙期と閑散期の売上差が激しい」
「曜日・時間帯によって売上が安定しない」

といった課題の解消にもつながります。

実際にサービスを導入した後は、次のような指標を追うと改善の効果を把握しやすくなります。

• 1台あたりの月間稼働時間

• 積載率（積載量 ÷ 積載可能量）

• 1台あたりの空走距離・空走時間

• トラック マッチング経由の売上比率

「月○時間分のスキマにスポット案件を入れた結果、売上が△％上がった」といった形で数字を見える化できれば、社内の納得感も高まります。

稼働率が上がるだけでなく、「単価」にも良い影響を与えられるのが、トラック マッチング サービスの強みです。

荷主と運送会社を直接つなぐタイプのサービスでは、
従来の多重下請け構造に比べて中間コストを抑えやすいという特徴があります。

たとえばピックゴーの場合も、荷主企業と協力会社（運送会社）を直接マッチングする仕組みを採用し、
ムダな中間コストを削減、その分を協力会社に正当に還元するモデルを構築しています。

 ▹配送プラットフォーム「ピックゴー」

結果として、同じような案件内容であっても、

• 従来の元請け経由より1件あたりの収益性が高くなる

• コース単価・チャーター単価を底上げしやすい

といった効果が期待できます。

もう一つのポイントは、案件を自社で選べることです。

• 単価

• 距離・エリア

• 稼働時間帯

• 荷物の種類

など、条件を見ながら「受ける案件」を選択できるため、

「付き合いで断れない、低単価案件ばかりが残ってしまう」

という状況を徐々に解消していくことができます。

自社の得意分野・稼働させたい時間帯と合う案件を中心に受けることで、
“売上は伸びないのにドライバーだけ疲弊する”状態から脱却しやすくなるのです。

多くのトラック マッチング サービスは、運行実績や評価を見える化する仕組みを備えています。

• 真面目な対応

• 丁寧な積み降ろし

• 時間厳守

• コミュニケーションの丁寧さ

こうした点を積み重ねることで、荷主側から

• 「次もこの会社にお願いしたい」

• 「今後は指名でお願いしたい」

といった継続・指名案件につながるケースも少なくありません。

すなわち、

1. トラック マッチング サービスで新しい荷主と出会い

2. 実績を積み上げて指名・高単価案件を獲得し

3. 自社の“良い仕事”の比率を増やしていく

という流れを作れるわけです。

実際に導入を検討する際、どのサービスを選ぶべきなのでしょうか。
ここでは、一般貨物の運送会社目線で見るべきポイントを整理します。

まず重要なのが、案件のボリュームと幅です。

• 自社の拠点エリアで案件が十分あるか

• 長距離・中距離・地場など、得意な運行スタイルと合う案件があるか

• 一般貨物（2t・4t・10tなど）でどの程度の案件が流通しているか

特に戻り便の確保や、特定のエリア・時間帯での稼働を狙う場合は、
自社がよく走るルートに案件があるかが重要です。

次にチェックしたいのが費用面です。

• 初期費用はかかるのか

• 月額固定費がかかるのか

• 案件ごとにどのような手数料が発生するのか

• 売上に対して何％がサービス側の取り分になるのか

できれば、固定費が発生しない・成功報酬型に近いサービスの方が、リスク少なく始められます。

せっかく良いサービスでも、現場が使いこなせなければ意味がありません。

• 案件検索〜エントリー〜運行完了までの操作がシンプルか

• スマホ・タブレットで現場のドライバーも使いやすいか

• 配車・稼働スケジュールをWeb上で俯瞰できるか

など、「現場の配車担当・ドライバー目線」での使い勝手もチェックしましょう。

運送業は、どうしてもトラブルがつきものです。

• 道路状況や天候による遅延

• 荷物の破損・誤配送

• ドライバーの急な体調不良

など、万が一のときにサービス側がどこまでサポートしてくれるかも、事前に確認しておきたいポイントです。

たとえばピックゴーでは、案件情報をWebで一元管理できるだけでなく、24時間のサポート体制で運行中のトラブルにも対応しています。

▹配送プラットフォーム「ピックゴー」

ここからは、一般貨物を扱う運送会社が実際にどのようにトラック マッチング サービスを活用できるのか、イメージしやすいようにシナリオ形式でご紹介します。

※以下はイメージしやすくするための架空の例です。

課題

• 地場の荷主案件に偏っており、長距離の戻り便がなかなか取れない

• 月によって売上の波が大きく、車両を増やしたくても踏み切れない

トラック マッチング サービス導入後

• 拠点〜大都市圏への便の戻り便案件を継続的に確保

• 以前は空車で戻っていた区間に荷物を乗せられるようになり、
  空走距離が大幅に減少、1台あたりの粗利が改善

• 長距離の戻り便が見込めるため、将来的な車両増車も検討可能に

課題

• 午前・午後の便の間にスキマ時間が多く、日中の稼働がムダになりがち

• 社長自身が営業を兼務しており、新規荷主開拓に割ける時間が少ない

トラック マッチング サービス導入後

• 既存の定期便の合間に、1〜2時間のスポット案件を入れる運用に変更

• 「営業に出なくてよい」状態で新規荷主案件が増え、売上が底上げ

• まずは2〜3台から試し、効果が見えたタイミングで対応車両を拡大

課題

• 片道の長距離案件はあるが、帰り便の確保が毎回ギリギリ

• 配車担当が電話・FAXで戻り便を探すのに時間を取られている

トラック マッチング サービス導入後

• よく走る幹線ルートの戻り便を事前に見つけておく運用に切り替え

• 配車担当の「戻り便探し」の作業時間が減り、本来業務に集中できるように

• 長距離1往復あたりの収益性が改善し、ドライバーの待遇改善にも着手

ここからは、一般貨物の運送会社様向けサービスとして、
ピックゴーの特徴をピックアップしてご紹介します。

ピックゴーには、全国13万件以上の多種多様な荷主企業が登録しています。

• 2t・4t・10tといった一般貨物トラック向けの案件

• 日中・夜間・深夜など、時間帯を選べる案件

• 地場〜長距離まで、エリアも多様

といった形で、車格・エリア・時間帯に合わせた案件選択が可能です。

そのため、

• 「今ある車両の稼働率を上げたい」

• 「別拠点のトラックも有効活用したい」

といったニーズにも対応しやすくなっています。

ピックゴーの大きな特徴は、荷主と協力会社を直接つなぐ仕組みにあります。

従来のように、間に複数の会社が入る多重下請け構造では、
どうしても中間マージンで運賃が削られてしまいます。

ピックゴーではこのムダな中間コストを削減し、
その分を協力会社に正当に還元するモデルをとっているため、
「圧倒的高単価」を実現しやすい設計になっています。

実際、ピックゴーの導入事例では、

• 空車率65〜75％だった運送会社が、ピックゴー活用により稼働率90％超まで改善したケース

• ピックゴー経由の案件活用により、コース単価が平均1.5倍にアップしたケース

など、稼働率アップと単価アップを実現した事例が紹介されています。

ピックゴーは、初期費用・月額費用が不要で始められます。

• Webからアカウント登録

• 審査完了後、掲載されている案件を閲覧・エントリー

• 必要書類を提出し、実際に運行開始

という流れで、営業活動なしに新しい販路を増やせるのが大きなメリットです。

「営業マンを増やす余裕はないが、売上は伸ばしたい」
「まずは空き時間だけでも、新しい案件を試してみたい」

という運送会社にとって、リスク少なくチャレンジできる選択肢と言えるでしょう。

ピックゴーでは、案件情報や運行状況をWeb上で一元管理できます。

• 配車・稼働スケジュールを事前に設計しやすい

• 案件ごとの条件・運賃も一覧で確認可能

さらに、24時間のサポート体制が整っているため、

• 初めての運行で不安がある

• 万が一のトラブル時にも相談したい

といった場合にも、安心して案件に取り組むことができます。

ピックゴーの一般貨物向け募集ページでは、
2t・4t・10tといった車格別に、実際の報酬例も掲載されています。

たとえば、

• 約1時間の運行で3万円台（税抜）の案件

• 長距離輸送で10万円を超える案件

など、具体的な金額イメージを持ったうえで検討できるのもポイントです。
（※金額は一例であり、案件内容・エリア・時期によって変動します）

詳細は、実際の募集ページで最新の情報をご確認ください。

最後に、本記事のポイントを整理します。

1. トラック マッチング サービスは、稼働率と単価を同時に改善できる仕組み

   • 空車・戻り便・スキマ時間を有効活用し、ムダな空走を削減

   • 荷主と直接つながることで、中間マージンを抑えやすい

2. サービス選びでは、案件数・費用・使いやすさ・サポート体制をチェック

   • 自社の得意エリア・車格で案件が充実しているか

   • 初期費用・月額費用が抑えられ、リスク少なく始められるか

3. ピックゴーは、一般貨物の運送会社向けに「高単価×高稼働」をねらえるサービス

   • 全国13万件以上の荷主企業と豊富な案件

   • 中間コストを削減した高単価モデル

   • 24時間サポートとWeb管理で現場の負担も軽減

「今の稼働率や単価に、少しでもモヤモヤを感じている」
そんな運送会社様こそ、まずは小さく試してみる価値があります。

• いきなり全車両を切り替える必要はありません。

• まずは1台・1案件から、トラック マッチング サービスの効果を体感してみてください。

ピックゴーでは、一般貨物を取り扱う運送会社様向けに、
直荷主案件を中心とした高単価・高稼働をねらえる案件をご用意しています。

👉 一般貨物の運送会社募集ページはこちら
https://pickgo.town/partner/truck

初期費用・月額費用はかかりません。
「空き時間をもっと有効活用したい」「新しい販路を増やしたい」とお考えでしたら、
この機会にぜひ一度、ピックゴーの一般貨物向け募集ページをご覧ください。