トラックチャーター便とは？メリット・料金相場・他サービスとの違いと、ピックゴー活用のポイント

こんにちは。物流に関する知識をまとめたメディア「ピックゴー物流コラム」編集部です。

「急ぎで確実に届けたい」「時間指定で現場に入れたい」「壊れやすい荷物を安全に運びたい」――そんなときに選択肢に入るのがトラックチャーター便（貸切便）です。

工場の部品不足やイベント搬入、拠点移転など“遅れが許されない”場面で頼れる一方、混載便・路線便・宅配便との違いが分かりにくく、車格の選び方や追加費用（待機・荷役など）次第で料金が大きく変わるため、「結局いくら？」「本当にチャーターが最適？」と悩みがち。

本記事では、トラックチャーター便の基礎からメリット・デメリット、料金相場と見積もりの考え方をやさしく整理し、ムダを減らすチェックポイントも紹介します。

さらに、ピックゴーを活用してトラックと軽貨物・スポット便を組み合わせ、平常時と緊急時を両立する運用イメージまで解説。自社に合う配送手段を選ぶための参考にしてください。

トラックチャーター便とは、トラック1台（または一定の車両枠）を貸し切って、荷物を運ぶ輸送方法です。
一般的に「貸切便」とほぼ同義で使われ、荷物の量が多い／時間厳守／品質を守りたい、といった条件に強いのが特徴です。

ポイントは、「荷物のために車両とドライバーを押さえる」という考え方。
だからこそ、ルートや時間指定の柔軟性が高い一方、荷物が少ないと割高になることもあります。

トラックチャーター便を理解するうえで、他サービスとの差は主に次の3つです。

• 積み替え（積み降ろし・仕分け）

  • チャーター便：基本的に積み替えが少なく、直行しやすい

  • 混載便・路線便：拠点で積み替え・仕分けが発生しやすい（その分、単価は下がりやすい）

• リードタイム

  • チャーター便：集荷〜納品までを一本化しやすく、短縮しやすい

  • 路線便・宅配：締切時間や中継拠点の都合に左右されやすい

• 品質（破損・紛失・誤配送リスク）

  • チャーター便：他社荷物が混ざりにくく、取り扱い回数も減りやすいので、事故リスクを抑えやすい

  • 混載・宅配：取り扱い回数が増えるほど、リスクは相対的に上がりやすい

「確実に・早く・丁寧に」寄りならチャーター便、「安く・定期運行で安定」なら路線便や共同配送、と整理すると選びやすいです。

代表的には、次のようなケースで選ばれます。

• 納期遅延が致命的（工場ライン停止につながる部品、イベント搬入、店舗開店前の資材など）

• 壊れやすい・高価（精密機器、美術品、医療機器など）

• 数量が多い／かさばる（一括納品、拠点移転、什器・建材など）

• 時間指定がシビア（深夜・早朝の納品、搬入受付の時間が決まっている現場）

「遅れないこと」「守るべき品質」がKPIになる場面ほど、チャーター便の価値が出ます。

チャーター便は、車両を押さえて集荷→直行→納品の設計をしやすいのが強みです。
路線便のように「拠点締切に間に合わせる」「中継で翌日に回る」といった制約が少なく、当日・翌朝・指定時刻などの要求に合わせやすくなります。

混載がない（または少ない）＝仕分け・積み替えが減るため、荷物の取り扱い回数が減りやすいのがメリットです。
結果として、破損・紛失・誤配送などのリスクを下げやすく、特に精密機器や高額品で評価されます。

「1台いくら」の世界なので、荷物量が増えるほど1個あたり単価が下がるケースがあります。

たとえば、複数口の宅配を大量に出すより、一定量をまとめてチャーターで一括納品した方が、現場作業（受領・検品）まで含めてトータルがラク＆安くなることも。

チャーター便は、荷物が少なくても「車両を押さえる」ため、次のようなときに割高になりがちです。

• 荷物が少量で、路線便・宅配で十分に間に合う

• 納品時間がゆるく、翌日以降でもOK

• 近距離で頻繁に出すが、都度チャーターにしている（定期便化や共同配送の方が合う可能性）

“急ぎ・品質・量”のどれを優先するかを先に決めると、ムダなチャーターを減らせます。

よくあるムダは「大きい車両を取りすぎる」こと。
逆に、小さすぎて積めずに再手配（2台口）になると、コストも手間も増えます。

• 荷物の「重量」だけでなく、容積（m³）・形状・パレット数で見積もる

• ゲート車・ユニック等の特殊車両が要るなら最初に明記

• 積み込み条件（フォーク有無、搬入導線）も料金に効きやすい

繁忙期（年度末、年末、連休前後など）は車両確保が難しくなりがちです。
早めの手配に加えて、以下も確認しておくと安心です。

• 運行可否（拘束時間・休憩・待機）の設計

• 積み付け・固縛、荷扱い方法の共有（破損対策）

• 料金に含まれない項目（待機、荷役、附帯作業、実費）

  • 「標準的な運賃」の考え方でも、運賃とは別に待機時間料・積込/取卸料・附帯業務料・有料道路などの実費が整理されています。

  • 岡山県安全運転管理者協議会連合会・岡山県運行管理者協議会連合会

チャーター便の料金は、ざっくり言うと「基本（距離／時間）＋加算（条件）」です。

• 距離／運行時間（拘束時間）

• 車種（軽・2t・4t・10t など）

• 時間帯（深夜・早朝）／休日対応

• オプション

  • 待機、荷役（積込・取卸）、附帯作業、特殊車両

  • 高速・フェリーなどの実費（別途になりやすい）岡山県安全運転管理者協議会連合会・岡山県運行管理者協議会連合会

なお、会社ごとに設定は異なりますが、休日・深夜早朝で割増、待機で加算という形はよく見られます
（例：割増率や待機料金の考え方が提示されている料金例もあります）。

見積もりブレを減らすには、依頼前に条件をそろえるのが近道です。

• 出発地・納品先（住所）、希望日時（幅があるなら範囲）

• 荷物情報（重量、サイズ、数量、パレット数、温度帯、取り扱い注意）

• 作業条件（フォーク有無、手積み手降ろしの有無、待機見込み）

• 希望車両（迷う場合は「最低限必要な条件」だけでも）

• 高速利用の可否、立替が必要な費用の有無

料金表が公開されている事業者では、たとえば東京起点で4t・10tの方面別料金目安を掲載している例もあります（あくまで条件次第で変動します）。東亜物流

また距離帯×車格の目安表を出している例もあり、相場観を掴む助けになります。

「チャーターが最適」とは限りません。代替案も含めて比較すると、コスト最適化しやすくなります。

• 共同配送／混載：納期に余裕がある・コスト優先なら有力

• 宅配便：小口・定型・全国向けで強い（大量だと受領が大変なことも）

• 軽貨物（緊急配送・スポット）：少量を早く、柔軟に動かしたいときに便利

• 路線便：BtoBの定期運行で相性が良い（締切・リードタイム前提）

最初にやるべきは「チャーター便が必要な便」と「他手段で十分な便」を分けることです。

• 月・週あたりの出荷量（ピーク時も含む）

• 納期（当日／翌日／数日以内）と時間指定の厳しさ

• 品質要件（破損NG、高額、温度帯）

• 保管・出荷体制（出荷締切、積み込み可能時間、フォーク有無）

ここが整理できると、「チャーター便は“ここだけ”」という使い分けができ、ムダが減ります。

配送手段を選ぶときは、料金だけでなく、日々の運用で回るかどうかが重要です。
まずは比較時に次のポイントを押さえていただくことをおすすめします。

• 車種の選択肢（軽バン、2t〜10t、冷凍冷蔵、ゲート等）

• 緊急時の手配力（当日・夜間・繁忙期の対応）

• 見積もりの透明性（追加料金が発生する条件が明確か）

• 依頼〜請求までの手間（履歴管理、帳票、社内処理のしやすさ）

ピックゴーは、Web上で配送条件を入力し、条件に合う車両の手配を行える仕組みを提供しています。急ぎの案件や突発対応でも「まず当てはまる選択肢がある」点が特徴です。

実務では「全部チャーター」よりも、状況に応じた組み合わせのほうが強いケースが多くあります。ピックゴーでは、軽貨物からトラックまで、案件に合わせた手配を前提に、柔軟な配送体制づくりを支援しています。

たとえば、次のような使い分けです。

• ふだん：路線便／共同配送でコスト最適化

• ピーク時：4t・10tチャーターでまとめて一括納品

• トラブル時：軽貨物の緊急配送で必要部品だけ即時対応

このように、平常時のコストを守りつつ、“いざという時に動ける体制”をピックゴーで補完する運用が可能です。繁忙期や急な納期変更が起こりやすい現場ほど、選択肢を複線化しておくことが効いてきます。

トラックチャーター便は、直行輸送によるスピード・時間指定、混載なしによる品質担保といった強みがある一方、1台単位ゆえのコストや車格ミスマッチでムダが出やすい面もあります。
料金は距離や車種だけでなく、待機・荷役・時間帯・実費などで変動しやすいため、条件整理と比較が重要です。

そのうえで、平常時は安定した手段、緊急時やピーク時はチャーター・スポット便に切り替えるなど、複線化した配送設計が現場を強くします。
ピックゴーのような配送プラットフォームを“いざという時にすぐ動ける選択肢”として持っておくと、コストとスピードの両立がしやすくなるでしょう。